迪生力億元布局鋰電回收背后:20萬噸鋰動力電池年內退役,蘋果等巨頭已提前布局

國聯證券馮瑞齊指出,已布局動力電池回收利用的企業具有先發優勢,有望在動力電池報廢高峰期獲取更多紅利,如格林美、天奇股份等。

近年來,動力鋰電池回收市場呼聲高漲,引發多個產業鏈相關公司開始布局,其中包括此前在新能源廢舊鋰電池回收利用領域并沒有生產運營經驗的迪生力。

日前,迪生力公司發布公告,稱擬與韶關中弘及韶關中達共同設立廣東威瑪新材料科技有限公司,開展新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化利用等相關業務。除此之外,蘋果方面也宣布稱,將動用機器人“Daisy”回收廢棄iPhone里的金屬,并將其用到新的產品上。動力鋰電池回收業務一時間成為炙手可熱的大蛋糕,這背后也反映出動力電池報廢高峰臨近這一事實。

據中國汽車技術研究中心數據,2020年國內累計退役的動力電池將超20萬噸,若按70%可用于梯次利用計算,約有累計6萬噸電池需報廢處理。國聯證券馮瑞齊指出,已布局動力電池回收利用的企業具有先發優勢,有望在動力電池報廢高峰期獲取更多紅利,如格林美、天奇股份等。

國內外企業爭相布局動力鋰電回收領域

剛進入2020年,動力電池回收就出現億元投資布局。1月14日,迪生力發布《廣東迪生力汽配股份有限公司關于對外投資設立控股子公司的公告》。公告稱,廣東迪生力汽配股份有限公司(以下簡稱迪生力)擬與韶關中弘金屬實業有限公司(下稱韶關中弘)及韶關中達鋅業有限公司(下稱韶關中達)共同設立廣東威瑪新材料科技有限公司(下稱合資公司),開展新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化利用等相關業務。廣東威瑪注冊成立后,公司持有其 55%的股權,兩個合資方韶關中弘與韶關中達分別持有其15.56%及 29.44%的股權。兩個合資方為一致行動人。

公告顯示,韶關中弘、韶關中達目前擁有兩項發明專利(一種球形覆鈷氫氧化鎳生產工藝、球型氫氧化鎳的生產工藝)、一項實用新型專利(一種新型的快速溶解反應器),該專利為廢舊鋰電池回收利用核心技術。

公開資料顯示,廣東迪生力汽配股份有限公司前身系臺山市國際交通器材配件有限公司,成立于2001年10月26日,是一家集自主研發、自主品牌、生產直達海外銷售市場直營批發連鎖店的研發產供銷一條龍發展模式、橫跨中美、覆蓋全球的鋁合金汽車輪轂高端企業,是國內汽車輪轂配件出口最大的企業之一。值得注意的是,此前,公司在新能源廢舊鋰電池回收利用領域并未有過生產運營經驗。

事實上,除了迪生力以外,被吸引入局動力鋰電池回收領域的企業還不少。近日,蘋果宣布,將動用機器人“Daisy”回收廢棄iPhone里的金屬,并將其用到新的產品上。對此,蘋果稱,希望以此為契機,從源頭做起,未來成為一家能夠完全實現“閉環”生產的公司,甚至能夠完全擺脫對采礦業的依賴。

此前,據媒體報道,豐田汽車在泰國北柳省開設了一家電池生命周期管理工廠,用于管理在泰國銷售的混合動力車載電池,這也是豐田旗下首個海外電池回收工廠;德國汽車制造商寶馬也曾與比利時材料回收公司優美科以及瑞典電池公司Northvolt共同創建了汽車電池回收企業;此外,巴斯夫也曾宣布公司計劃與法國公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)合作開展電動車廢舊電池回收業務,投入 “ReLieVe”電動汽車鋰離子電池回收項目。諸如此類的消息在近些年頻頻傳出??梢?,市場對于動力鋰電池回收行業的前景是較為看好的!

動力鋰電池報廢高峰臨近:回收前景廣闊,商業模式待成熟

2019年底,中國動力電池循環利用企業家年會在北京召開,會上發布《中國退役動力電池循環利用技術與產業發展》白皮書,為動力電池循環利用產業發展提供了路線圖。數據顯示,近幾年,中國新能源汽車銷量總體增長明顯,從2011年的0.82萬輛增長至2018年的125.62萬輛,2019年前11月累計銷量104.3萬噸,動力電池出貨量從2011年的0.64GWh增長至2018年的65GWh。

新能源汽車體系的不斷擴大,也帶動了市場對動力電池報廢回收再利用等方面的需求。據中國汽車技術研究中心預測,結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素,2018年-2020年,全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸;到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。同時,我國動力電池累計退役量在2020年將達20萬噸(約25GWh),至2025年退役量累計約78萬噸(約116GWh),其中可進行梯次利用的約為55萬噸,占總退役量70%。

業內人士表示,雖然目前我國動力電池綜合利用在商業模式、技術創新等方面還存在不少問題亟待解決,回收利用還處于初級階段。但總的來說,隨著我國新能源汽車產量和保有量的不斷攀升,動力電池將逐漸進入退役期,加上未來相關政策的推動,鋰電池回收市場的前景還是非??捎^的。而中國作為全球最大的鋰電池消費市場,將吸引越來越多的國外企業參與進來,市場競爭將日益激烈。

對此,恒州博智研究中心建議,面對日益加劇的市場競爭,國內相關企業應當未雨綢繆,苦練內功,提升自身綜合實力。在技術方面,首先,提高回收廢棄鋰電池直接再生利用的能力,簡化回收工藝,降低廢舊電池的回收成本;其次,可以通過加強與高校、科研院所的技術聯合,提高有價值金屬回收率和再生產品性能,從而促進鋰電池回收利用經濟效益的提升,同時加快對于三元鋰電池回收技術的研究,提前布局三元鋰電池回收利用。而在產業方面,需要深化與下游應用企業之間的合作,拉近與再生材料目標市場的距離,完善廢舊鋰電池材料的回收再利用機制,構建鋰離子電池從研發生產、應用到回收的閉環產業鏈,另外可以拓展電池回收材料的應用領域,提高回收廢棄電池的利用價值。

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